大家好，我是爱国的羊，今天跟继续跟大家聊聊国产大型航空动力系统国产替代取得新突破这个话题。

　　大家都知道，占国产C919中程干线%的几大核心系统均为外国控制，而其中最重要的心脏系统，即动力系统为美法合资的法国赛峰公司控制，这让国产C919大飞机实际上处于一种随时被卡脖子的境地，如果他们断供发动机，那咱们的C919就会立马趴窝成为摆设，这种被外人掌握的状况让国人如鲠在喉、寝食难安。

　　无数残酷事实和血的教训告诉我们，落后就会挨打、技不如人就只能任人摆布，我们绝不会让这种卡脖子的现状长期存在下去，核心技术必须牢牢掌握在自己手中。在广大科研生产人员的持之以恒的艰苦努力下，国产替代工作日夜不停的进行着并取得了显著的成效。

　　根据发展规划，早在C919立项之初，国家就为其动力系统的国产化做了周密的计划和安排。

　　2011年9月中航工业启动了CJ1000A（长江1000A）民用大涵道比涡扇发动机项目，2017年CJ1000A研制成功并与C919适配。2022年5月CJ1000A验证机完成试验工作，2023年上半年CJ1000A发动机挂载在运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，预计于2025年服役。

　　CJ1000A发动机是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机，也是国产大型客机C919的唯一国产动力装置。与目前C919装备的美法合资赛峰公司 LEAP－1C发动机相比，具有低排放、低噪音、低油耗的特点，最大推力15吨也远高于LEAP－1C发动机的13吨。

　　CJ1000A发动机的成功，是在多方面技术突破和进步下实现的，其中，国产复合材料风扇叶片的成功研制是最重要的部分。2016年中科院金属研究所经过10余年的自力更生后，成功研发出了世界第一款钛铝合金一体浇注成型的航发叶片，打破了西方国家“不可制造成功的断言。”

　　2018年中科院金属研究所杨锐团队，成功为排名世界前三的英国罗罗公司提供了100多件钛铝合金一体浇注成型的先进民航发动机叶片，为空客公司A350发动机配套。而CJ1000A使用了国产复合材料风扇叶片后，性能更好，耗油率更低，有效增强了C919大型客机在国内外市场的竞争能力。

　　类似于中科院金属研究所杨锐团队的团队、研究机构和企业还有很多很多，他们夜以继日的努力追赶世界先进的技术，在许多领域已经站到了世界的最前沿，并引领发展。

　　可总有一些人不愿意主动了解真实的情况，习惯性的觉得自身不行、国产不好，说什么C919核心系统被外国控制，就是个组装机等等，其实，咱们的国产替代工作一直在稳步且扎实的推进中，C919就从最初的10%多点的国产化率，提高到目前的60%，动力系统国产替代的CJ1000A发动机预计在2025年就可以实现装机运行，而剩下的航空电子系统、飞行控制管理系统以及起降系统，中国同样有了备份和替换产品。

　　好了，今天就跟大家伙儿一起来分享到这里，不对的地方请留言指正。我是爱国的羊，关注我了解更多有趣故事，再见！

　　CJ1000A是宝贝疙瘩，军用的话是大材小用，得不偿失 ，民用飞机对安全保障系数的要求极高，不能出现一丝的差错，否则的话就会机毁人亡。所以，CJ1000A是为C919飞机量身定制的宝贝，不能挪作他用。[赞][赞][赞][赞][赞]

　　民用发动机比军用发动机研发难度大得多，因为军用无专利限制，民用必须绕开或购买别人专利。

　　银川地震瞬间返回背起同学逃生的学生被嘉奖：奖金9000元并免学费，获德国公派留学机会

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　　近年来，随着人口老龄化程度加深和家庭护理需求的增加，“互联网+护理服务”因其便利性被慢慢的变多的家庭所接受。

　　韩国被停职的总统尹锡悦躲不下去了，警方开始动线日凌晨，韩国公调处（韩国高级公职人员犯罪调查处）开始执行对尹锡悦的逮捕令，2800余名警力部署在总统官邸附近，35名调查官进入总统官邸正门。调查官又一次形成与总统警卫处的对峙。

　　南都讯记者刘嫚 发自北京 1月7日，国新办举行国务院政策例行吹风会介绍《国务院办公厅关于严格规范涉企行政检查的意见》（以下简称《意见》），《意见》明确涉企行政检查的主体资格等要求，严禁不具备法定资格的主体实施检查。

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