尼龙作为工程塑料具有很强的生命力，主要在于它改性后实现高性能化，其次是汽车、电器、通讯、电子、机械等产业自身对产品高性能的要求越来越强烈，相关产业的快速的提升，促进了工程塑料高性能化的进程。改性尼龙材料在各领域大范围的应用，关于尼龙知多少?

  1935年2月28日卡罗瑟斯在实验室首次合成出尼龙PA66。1938年10月27日杜邦公司正式公开宣布世界上第一种合成纤维正式诞生，并命名为尼龙。

  1938年PA6首先由德国I.G.Farbon公司的P.Schlach研发成功，1943由该公司实现工业化，市场量占到尼龙市场的七成。

  1941年PA610由杜邦公司开发成功，于20世纪50年代开始生产和应用。PA610在尼龙生家族中占有很重要的地位。

  1947年法国阿托菲纳开始利用天然蓖麻油作为原料生产PA11， 1955年实现工业化生产。

  1962年杜邦开发出间位芳纶PA1313，并于1967年实现工业化生产。

  1966年杜邦又研制出了对位芳纶PA1414，于1971年产品实现工业化。

  1、由内酰胺开环聚合的尼龙，称为尼龙n，简写为PAn。通式为：如ε-己内酰胺开环聚合得到的聚合物，称为PA6，ω-氨基十一酸合成的聚合物为PA11。

  2、由二元胺和二元酸缩聚得到的聚合物,称为尼龙mn,简写为PAmn，m为重复单元二元胺的碳原子数，n为重复单元中二元酸的碳原子数。

  3、用重复的二胺或者二酸的简称表示，如间苯二甲胺简称为MXDA，故间苯二甲胺与己二酸的聚合物称为尼龙MXD6。

  4、共聚尼龙是用上述方法命名的尼龙名称组合的，主要成分的尼龙名称放在前面，如尼龙6和尼龙66的共聚尼龙称为6/66;若主要成分为尼龙66，则称为66/6。

  尼龙本身是一种性能优良的工程塑料，具备优秀能力的力学性能，突出的耐腐蚀、耐油性、耐热性、高模量等优点。对其进行增强、阻燃改性，可以明显提高其耐热性、模量尺寸稳定性及阻燃性，大范围的应用于汽车、电子电气、电动工具等行业。

  玻纤增强尼龙材料是在尼龙树脂中加入一定量的玻璃纤维进行增强而得到的塑料。玻纤增强尼龙材料具备优良的机械力学性能、良好的耐热性、良好的尺寸稳定性、良好的自润滑性和耐磨性、良好的注塑成型性能和外观、良好的着色性能、耐低温等性能优点。

  长玻纤增强材料的注塑制品玻纤长度保持率高、玻纤分布好，同时玻纤作为增强骨架贯穿于基体树脂，使产品具有高的比强度、高刚性、高耐冲、高尺寸稳定性、耐高温、低翘曲、抗蠕变性能优，热线胀系数可与金属材料相当。长玻纤增强尼龙在许多场合具备可替代金属的特点，在汽车领域存在广泛的应用。

  仪表骨架板、车门组合件、前端组件、车身门板模块、车顶面板、座椅骨架、手柄拉杆、蓄电池托架、车胎架、冷却风扇及框架等，都能够正常的使用长玻纤增强尼龙，它既具备金属的功能特点，又能减轻汽车自重，从而让汽车达到轻量化。

  阻燃尼龙材料凭借优良的阻燃性能、卓越的机械力学性能、突出的电气绝缘性能、良好的耐热稳定性、产品研制灵活性和成本可控性使得阻燃尼龙成为可用于几乎所有工业电力工程、电子科技类产品以及家电技术领域的优质材料。阻燃尼龙材料分有卤阻燃、无卤阻燃两大阻燃体系。

  在尼龙阻燃改性方面，聚赛龙与时俱进、不停地改进革新，开发综合性能优良的阻燃尼龙材料，为客户提供最优的解决方案。

  聚赛龙无卤阻燃尼龙材料【PA66FR2400】：灼热丝起燃温度GWIT达到750℃;相对漏电起痕指数CTI可达到600V;良好的阻燃性;良好的成型性能和外观;低烟气量产生;良好的耐热稳定性;高机械力学性能;本白色或其它颜色;不含卤素。

  耐热级：材料具备高耐热、高流动的特点，应用于配电箱、OA电器外壳、散热器格栅等，聚赛龙典型牌号有SNP SE8670、SNP SE8677等。

  高抗冲级：材料具备高抗冲、耐低温的特点，主要使用在于挡泥板、后侧板、保险杠导风板、车轮罩等，聚赛龙典型牌号有SNPG20、SNP FG520等。

  增强级：材料具备高流动、高耐热、尺寸稳定性、抗水解的特点，主要使用在于汽车翼子板、LCD托盘、EMI屏蔽外壳、洁净、易爆环境中设备外壳及结构件，聚赛龙典型牌号有SNP C100、SNP C200、SNP C003等。

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