潮电智库计算陈述数据显现，截止2024年8月底，现已有48家我国轿车供应链厂家出资了泰国，其间上市公司就逾越45家。有16家公司的泰国工厂现已投产，还有32家公司的泰国工厂尚在投建中。

　　48家我国轿车供应链公司简直涵盖了轿车全产业链，乃至纤细到轿车电子连接器、电机用电磁线等等。

　　依照这些上市公司发布的泰国工厂进程，估计到2025年末，至少40家上市公司的泰国工厂都会按期投产。

　　比较我国PCB职业出资泰国的金额，我国轿车供应链厂家各自的出资额略小，可能是根据大干快上，赶快配套轿车客户的需求。

　　而这无疑为比亚迪、广汽、上汽、长安、长城等我国轿车品牌厂家在泰国抗衡和逾越日系轿车，供给了最刚强的后台。

　　事实上，日系轿车供应链早1960年就在泰国布局，电装、爱信精机、矢崎、住友、爱知制钢、捷太格特等日系轿车供应链巨子根本都完成泰国制作。

　　今日，我国轿车供应链蜂涌泰国，一方面丰厚了悬架、车身、外表、座椅、照明、保险杠、内饰、轮胎这些与燃油车通用的零部件产业链，另一方面则在补偿电池办理体系(BMS)、动力电池、域控制器(DCU)、牵引电机等新能源轿车和智能化年代新出现的零部件供应链。

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